FORMULA
ONE GRAND PRIX
En el
circuito de Suzuka, podéis obtener los mejores tiempos por vuelta si en vez de
tomar en primera la chicane que precede a la curva de entrada en la recta de
meta, continuáis totalmente rectos reduciendo a tercera. La hierba os hará
patinar, pero es fácil mantener el control y volver al asfalto con dos segundos
ganados.
Elegir
estas configuraciones para cada circuito indicado y la victoria será nuestra:
|
Circuito
|
Alerón
Trasero
|
Alerón
Delantero
|
Balance
de
Frenos
|
Neumáticos
|
Relaciones
|
|
Phoenix
|
45
|
45
|
15
|
D
|
30-36-42-48-54-60
|
|
Interlagos
|
40
|
40
|
10
|
C
|
25-32-39-46-54-62
|
|
Imola
|
45
|
45
|
15
|
C
|
24-31-38-45-52-60
|
|
Montecarlo
|
50
|
50
|
15
|
D
|
30-36-42-48-54-60
|
|
Montreal
|
35
|
35
|
10
|
C
|
26-33-40-47-54-62
|
|
Mexico
City
|
20
|
20
|
10
|
C
|
24-32-40-48-56-64
|
|
Magny-Cours
|
25
|
25
|
10
|
C
|
25-32-39-47-55-63
|
|
Silverstone
|
20
|
20
|
10
|
C
|
24-32-40-48-56-64
|
|
Hockenheim
|
15
|
15
|
10
|
C
|
24-32-40-48-56-64
|
|
Hungaroring
|
40
|
40
|
10
|
C
|
23-30-37-44-51-60
|
|
Spa
|
20
|
20
|
5
|
C
|
24-32-39-46-54-63
|
|
Monza
|
15
|
15
|
12
|
C
|
24-32-40-48-56-64
|
|
Estoril
|
20
|
20
|
10
|
C
|
28-35-42-49-46-63
|
|
Barcelona
|
12
|
12
|
10
|
C
|
28-35-42-49-56-64
|
|
Suzuka
|
25
|
25
|
10
|
C
|
25-32-39-47-55-63
|
|
Suzuka
|
45
|
45
|
10
|
D
|
24-31-38-45-52-60
|
VOLVER
